Дебют новейшего поколения Porsche 911 GT3 R.

Новый Porsche 911 GT3 R будет представлен публике на гонках «24 часа Спа-Франкоршам» в этом году. Начиная с сезона 2023 года клиентские команды Porsche смогут участвовать в гонках с новым гоночным автомобилем на всемирных автоспортивных соревнованиях, соответствующих правилам GT3. Автомобиль основан на новейшем 911 поколения 992. По сравнению со своим предшественником, новый 911 GT3 R оснащен более мощным двигателем мощностью до 416 кВт (565 л.с.), более стабильными аэродинамическими характеристиками и оптимизированным балансом автомобиля.

Porsche 911 GT3 R последнего поколения представляет новый гоночный автомобиль для клиентов. Новый претендент на мировую серию GT3 основан на текущем поколении 992 и будет готов к гонкам в начале сезона 2023 года. Разработка началась в 2019 году. Приоритет был отдан дальнейшему улучшению управляемости для профессионалов и так называемых водителей-джентльменов, а также использованию большего резерва производительности для различных классификаций Balance of Performance (BoP). Еще один акцент был сделан на упрощении управления гоночным автомобилем для команд и сокращении эксплуатационных расходов. «Новому 911 GT3 R предстоит многое заполнить», — говорит Михаэль Драйзер, директор по продажам Porsche Motorsport. «Его предшественник выиграл почти все, что можно было выиграть на арене GT3 за четыре сезона, начиная с 2019 года. Его выдающиеся успехи включают общие победы в 24-часовых гонках на Нюрбургринге, а также здесь, в Спа-Франкоршам. Гонки проводились нашими клиентами , предшественница одержала победы в своем классе на гонках «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга». Новая модель сталкивается с огромной нагрузкой в ​​руках гоночных команд клиентов Porsche». После того, как класс GT3 был объявлен профессиональной категорией в североамериканской серии IMSA, чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC последовал его примеру: с 2024 года гоночные автомобили GT3, такие как новый 911 GT3 R, смогут принять участие в гонке «24 часа». Ле-Ман впервые.

«Мы попали в самую точку, выпустив чрезвычайно успешного предшественника. Соответственно, планка для его преемника высока», — подчеркивает Себастьян Гольц, руководитель проекта 911 GT3 R в Porsche Motorsport. «Наша задача заключалась не в том, чтобы сделать новый 911 GT3 R еще быстрее: классификация в пределах диапазона производительности, установленная BoP, быстро сводит на нет это преимущество. Для нас речь шла в первую очередь о том, чтобы наши клиенты могли ездить на гоночном автомобиле быстро и дольше. Это требует долговечности, и именно поэтому мы сосредоточились преимущественно на улучшении управляемости. Это отражено в более широком диапазоне оборотов нового 4,2-литрового двигателя, более стабильной и постоянной аэродинамике и более низких нагрузках на задние шины, что позволяет им прослужить дольше».

В основе нового гоночного автомобиля лежит почти стандартный двигатель на базе силовой установки 911 поколения 992. Как и в предыдущей модели, это шестицилиндровый оппозитный двигатель с водяным охлаждением, четырехклапанной технологией и непосредственным впрыском топлива. Главным нововведением является объем двигателя: как и у 911 RSR, объем нового 911 GT3 R увеличился на добрых пять процентов с 3997 до 4194 куб.см. Это позволило повысить пиковую мощность двигателя примерно до 416 кВт (565 л.с.). Однако прежде всего компания Porsche оптимизировала кривую крутящего момента и мощности во всем диапазоне оборотов. Следовательно, новый 4,2-литровый шестицилиндровый двигатель лучше подходит водителям-джентльменам.

Высокооборотный шестицилиндровый двигатель работает без турбонаддува и располагается в классическом заднем положении, тем самым улучшая тягу и торможение. Однако он был наклонен вперед на 5,5 градусов, что дало больше свободы диффузору под кузовом. Вспомогательные агрегаты, такие как генератор и компрессор кондиционера, были перенесены на добрый метр вперед и еще дальше вниз, на пространство перед двигателем и коробкой передач, что положительно сказалось на весовом балансе 911 GT3 R. Последовательная шестицилиндровая коробка передач Коробка передач Speed ​​Contest Mesh заимствована у нынешнего 911 GT3 Cup. Подрулевые переключатели управляют электронным приводом барабана переключения передач, который обеспечивает особенно быстрое и точное переключение передач.

Подвеска нового 911 GT3 R, многие детали которой были изменены, улучшает управляемость, обеспечивает более точное рулевое управление, снижает износ задних шин и сокращает время, затрачиваемое на изменения настроек. Для этого от 911 RSR были взяты многочисленные компоненты и технические решения. Передняя ось оснащена современной двухрычажной системой управления колесами. Задний мост имеет многорычажную конструкцию. Амортизаторы KW были дополнительно улучшены и имеют пять настроек регулировки. Модификации настроек выполняются с помощью так называемых прокладок. Эти пластины позволяют осуществлять точную регулировку без необходимости последующей трудоемкой регулировки подвески.