Тест прототипа Lucky Explorer 9.5, 2023 г.

В наши дни любой производитель, претендующий на роль глобального игрока на любом уровне рынка, должен иметь в своем ассортименте модель Adventure двойного назначения, и MV Agusta не является исключением. Самый исторический трофейный бренд Италии – так называемая мотоциклетная Ferrari, имеющая в своем активе 270 побед в шоссейных гонках Гран-при и 75 титулов чемпиона мира, в том числе 17 последовательных корон 500GP – на самом деле также имеет заметное наследие для бездорожья. Грязевые демоны основателя компании графа Доменико Агусты неоднократно выигрывали титулы итальянских гонщиков по мотокроссу/эндуро в 1950-х и 60-х годах, а также снабжали итальянскую команду оборудованием для участия в соревнованиях ISDT за рубежом. Но после того, как семья Кастильони приобрела MV 30 лет назад, их внимание к бренду было сосредоточено исключительно на сложных вещах – фокус, который нынешний владелец компании Тимур Сардаров сейчас находится в процессе изменения.

На выставке EICMA в Милане в ноябре прошлого года Сардаров лично представил две новые модели двойного назначения, которые представляют собой двойную атаку на сектор приключенческих велосипедов со стороны его компании из Варезе. Но вместо того, чтобы называть их MV Agustas, он основал совершенно новый бренд под названием Lucky Explorer, названный так в честь модели Cagiva Elefant 900, посвященной заводу Cagiva Elefant 900. Этот мотоцикл был оснащен двигателем Ducati V-Twin Desmodue – Кастильони владели обоими. брендов того времени, на котором Эди Ориоли победил своих ближайших соперников на автомобилях Suzuki и Yamaha и выиграл ралли Париж-Дакар 1990 года. Он повторил эту победу в 1994 году, на этот раз против фаланги гонщиков KTM и Honda, в составе команды Cagiva из шести человек на обновленных версиях того же мотоцикла. Главным спонсором Cagiva оба раза была сигаретная компания Lucky Strike, поэтому по уже неизбежным причинам уличная версия, похожая на покупателя, выпущенная в 1991 году, называлась Cagiva Elefant 900ie Lucky Explorer, но без логотипов Lucky Strike. Отсюда и возрождение названия Сардаровым, дополненное цветовой схемой его велосипедов, которая сильно напоминает победителей гонок Ориоли.

Некоторую неизбежную путаницу уже посеял одновременный запуск Ducati на выставке EICMA 2021 своего мотоцикла DesertX Adventure, который теперь опередил MV – извините, Lucky Explorer – в производстве, и к тому же с почти идентичной окраской, поскольку каждая компания считает, что у нее есть интеллектуальный потенциал. права на этот конкретный образец латинского наследия. Так почему бы тогда не назвать его Кагива? Судя по всему, между Сардаровым и бывшим владельцем MV Джованни Кастильони тоже идет спор о том, кому именно принадлежит это имя….!

Итак, это Lucky Explorer, и проект включает в себя не одну, а две модели ADV, обе из которых представляют собой важные шаги для MV. Мотоцикл меньшего размера, названный Lucky Explorer 5.5, является первым плодом партнерства MV Agusta с китайской фирмой Qianjiang/QJ, владельцем брендов Benelli и QJMotor, а также партнером Harley-Davidson в разработке и производстве нового одноместного мотоцикла начального уровня с объемом двигателя 353 куб.см. семейство моделей цилиндров, которое должно быть выпущено в ближайшее время. LXP [внутреннее кодовое название модели MV] 5.5 оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 550 куб.см, который в будущем будет использоваться в целом ряде моделей MV начального уровня. Эта модель должна быть выпущена в январе следующего года, что совпадет с дебютом (или возвращением, в зависимости от того, с какой стороны на это посмотреть) команды Lucky Explorer из трех гонщиков на ралли Дакар 2023 года в Саудовской Аравии. Пока не сообщается, на каких мотоциклах они будут ездить – конечно, в Варезе ничего не будет построено – но самое важное будет в ливрее Lucky Explorer, в которой они будут ездить, говорит отдел исследований и разработок MV Agusta. Режиссер Брайан Гиллен [].

Второй мотоцикл, представленный на EICMA, Lucky Explorer 9.5, который должен появиться в салонах дилеров MV по всему миру в апреле следующего года, станет первым в новом семействе моделей MV Agusta, оснащенных совершенно новым трехцилиндровым двигателем объемом 931 куб.см, который разработали ребята из Гиллена. над которым работают с 2016 года. Несмотря на то, что они имеют тот же общий формат с наклонными блоками цилиндров, наклоненными вперед на 35 °, что и существующие рядные трехцилиндровые двигатели, используемые в большинстве моделей MV, включая F3 RR, Brutale 800, Dragster 800, Turismo. Veloce и Superveloce, двигатели, которыми оснащается LXP 9.5, представляют собой совершенно новую конструкцию, которая, по словам Гиллена, содержит всего два компонента, общие с существующим двигателем объемом 800 куб.см — клапаны и клапанные крышки. «Все остальное новое», — говорит он. «Существующий двигатель 800 создан на основе конструкции объемом 675 куб.см, которую мы начали с трехцилиндрового двигателя десять лет назад с F3. Двигатель нового поколения объемом 931 куб.см будет использоваться в широком спектре новых моделей, которые мы сейчас разрабатываем, вплоть до включая несколько высокопроизводительных мотоциклов класса F, которые представляют собой основное наследие MV. Но первой моделью, которая будет доступна нашим клиентам с этим двигателем, будет Lucky Explorer 9.5 с версией двигателя с высоким крутящим моментом, которая по определению будет иметь меньшую мощность по сравнению с к спортивным мотоциклам, которые появятся позже».