Обзор гравийного велосипеда Vaast A/1: магний возвращается

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Vaast — это новый американский бренд, созданный на основе новых трубок Allite «Super Magnesium». Заявленный как более жесткий, легкий, устойчивый и плавный, чем алюминий, Vaast надеется добиться успеха там, где Пинарелло, Кирк и другие потерпели неудачу в прошлом. A/1 — универсальная гравийная модель бренда, и в ее ощущениях действительно есть что-то особенное. Однако есть и ряд мест, где проявляется относительная неопытность компании.

[ct_story_highlights]Что это:Возрождение магния, сваренного TIG в раме современного гравийного велосипеда.||Особенности рамы:Трубка Allite AE81 Super Magnesium, конструкция, сваренная TIG, обработанная вилка нижних перьев, зазор для шин 700×42 мм или 650×50 мм, внутренняя прокладка троса.||Масса: 1200 г (заявлено, только средняя рама, неокрашенная); 8,96 кг (19,75 фунта), согласно испытаниям, средний размер, без педалей.||Цена:2499 долларов США / 2800 евро ||Плюсы: Ультра-амортизированное качество езды, очень хорошая цена, отличные характеристики, великолепная краска. ||Минусы:Необычная геометрия рамы, трение цепи о вилку нижних перьев, неудобная прокладка троса, неудобное положение рычага приклада.[/ct_story_highlights]

Велосипедные бренды уже давно привлекают магний, и, что касается свойств его материала, для этого есть веские причины.

Хотя он менее жесткий, чем алюминий, он также пропорционально менее плотный, предположительно примерно на 20% прочнее и гораздо лучше гасит вибрацию. Кроме того, для его добычи и производства требуется примерно вдвое меньше энергии, он более безопасен для режущих инструментов, а также его легче перерабатывать.

В результате всегда обещалось, что магниевые велосипедные рамы смогут обеспечить вес и производительность, приближающиеся к углеродному волокну, но по стоимости ближе к алюминиевым, и при этом быть такими же прочными — возможно, даже более прочными, по крайней мере теоретически, — чем титановые и стальные рамы.

На протяжении многих лет предпринималось множество попыток вывести магний на передний план велосипедной технологии — Kirk Precision, Pinarello, Paketa, Zinn, Easton, Mrazek и многие другие — и хотя в настоящее время литой магний является предпочтительным материалом для изготовления нижних колес, опорах большинства амортизационных вилок, их использование в других местах имело весьма ограниченный успех.

Промышленная металлургическая фирма Allite надеется, что магний наконец-то обретет тот широкий успех, которого он заслуживает, благодаря новому сплаву, который компания (естественно) окрестила «Супермагнием». Super Magnesium на самом деле состоит из четырех различных вариантов магниевого сплава, оптимизированных для разных методов производства, но все они имеют несколько общих заявленных характеристик, таких как более тонкая зернистая структура, которая, как говорят, увеличивает прочность на растяжение и усталостную прочность по сравнению со старыми составами магния, более низкую концентрация примесей выше обычной, чтобы свести к минимуму вероятность нежелательных химических реакций при формировании сплавов, а также подверженность коррозии, которая не хуже, чем у хорошего алюминия.

В качестве дополнительной защиты Allite Super Magnesium также подвергается плазменно-электролитической оксидной обработке (аналогично Mavic Exalith, Campagnolo Mille, Keronite и другим), которая создает прочное керамическое покрытие внутри и снаружи, эффективно изолируя материал от элементов. .

Создать супермагний — это одно, а заставить велосипедные бренды принять его на вооружение — совсем другое.

Возможно, предсказав нежелание отрасли вернуться к использованию магния, Allite — или, скорее, материнская компания, владеющая Allite, — просто создала новый бренд, полностью построенный на новом сплаве.