MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ HONDA CRF450 2023 ГОДА

СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: кондиционер Fasthouse Originals, брюки: кондиционер Fasthouse Elrod, шлем: Arai VF-X Pro4, очки: Scott Prospect, ботинки: Gaerne SG12.

В: ПЕРВОЕ И ГЛАВНОЕ: ЛУЧШЕ ЛИ CRF450 2023 ГОДА, ЧЕМ CRF450 2022 ГОДА?

Ответ: Да, во многом потому, что CRF450 2022 года был всего лишь слегка переработанным CRF450 2021 года, и эти изменения, касающиеся картографирования и вилочных клапанов, должны были быть учтены в ходе предсерийных испытаний 2021 года. Но из-за пандемии предсерийные испытания в 2021 или 2022 году были очень ограниченными. Это была плохая новость для людей, купивших эти два модельных года, но хорошая новость для потенциальных покупателей Honda CRF450 2023 года, потому что у Honda было два года подумать о том, что им следовало сделать.

Означает ли это, что Honda CRF450 2023 года днем ​​и ночью лучше модели 2022 года? Да и нет. «Да» в отношении нового диапазона мощности и «нет» в отношении шасси и настройки подвески. Продолжайте читать, потому что мы подробно расскажем о хороших и плохих сторонах.

В: В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ 50-ЛЕТНИМ CRF450, ЗАВОДСКИМ ИЗДАНИЕМ CRF450 И СТАНДАРТНЫМ HONDA CRF450?

Ответ: Во-первых, важно отметить, но не с технической точки зрения, что МХА тестирует Honda CRF450 50th Anniversary Edition 2023 года. Очевидно, что с таким количеством «изданий», разбросанных по выставочным залам, легко запутаться в том, что это значит. В случае Honda у них есть четыре модели CRF450. Вот разбивка для пояснения.

Honda CRF450 2023 года: это базовая модель линейки из четырех мотоциклов и популярная модель, которая будет доминировать в дилерских центрах Honda по всей стране. Он получит все рекламируемые изменения двигателя, рамы и подвески 2023 года (перечислены ниже). Его розничная цена составляет 9599 долларов.

Honda CRF450 2023, юбилейное издание, посвященное 50-летию. С технической точки зрения мотоцикл Honda 50th Anniversary ничем не отличается от представленного в выставочном зале Honda CRF450 2023 года, когда дело касается двигателя, рамы и подвески. Это просто багажник с золотыми ободами, синим сиденьем, золотыми рулями, серыми тройными зажимами и специальной графикой, посвященной 50-летию продажи мотоциклов CR для мотокросса Honda. Его розничная цена составляет 9899 долларов, что на 300 долларов больше, чем у продавца за 9599 долларов.

Рабочая версия CRF450 2023 года. CRF450 Works Edition 2023 года начинает свою жизнь как стандартная Honda CRF450, но получает обширный список обновлений премиум-класса, включая выхлопную систему Yoshimura из нержавеющей стали, выхлопное отверстие, отполированное вручную; корзина и крышка сцепления Hinson; чехол на сиденье дроссельной заслонки Jockey; СДЕЛАЛ диски DirtStar LT-X; трубки вилки, ножки вилки и амортизатор с покрытием; плюс 18-миллиметровый амортизатор и серые тройные зажимы. Его розничная цена составляет 12 399 долларов, что на 2 800 долларов больше, чем у продавца за 9 599 долларов.

2023 CRF450-С. CRF450-S — это CRF450 2022 года выпуска, предлагаемый по сниженной цене, что обеспечивает более доступный доступ к высокотехнологичной технике Honda объемом 450 куб.см. Он не получил новейших модификаций двигателя, рамы или подвески CRF450 2023 года, но всего несколько месяцев назад это был высококачественный CRF450, представленный в выставочном зале. Его розничная цена составляет 8799 долларов, что на 800 долларов меньше, чем у продавца за 9599 долларов.

Мотоцикл Honda CRF450 50th Anniversary 2023 года выделяется синим чехлом на сиденье и золотыми вставками.

В: ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ HONDA В CRF450 В 2023 ГОДУ?

Ответ: Инженеры Honda сосредоточили свои усилия в области исследований и разработок в 2023 году на трех областях — раме, подвеске и двигателе (с разной степенью успеха).

Рамка. Независимо от того, как внимательно вы посмотрите на алюминиевую раму Honda Delta-box 2023 года, вы не увидите никаких видимых изменений. Они есть, но сосредоточены только в двух областях и скрыты на виду. Кованая стойка моста, соединяющая нижнюю трубу рамы с экструдированными прямоугольными трубками опоры рамы, была сделана на 2 мм толще (с 4 мм до 6 мм), а поковка стойки амортизатора в месте соединения с верхней частью амортизатора также стала толще на 2 мм. толще. Эти две поковки добавляют прочности раме в своих специфических положениях, но они не сильно увеличивают общую жесткость рамы в поперечном направлении или на кручение. И получить хорошее представление об их вкладе было невозможно из-за несбалансированных настроек штатной подвески.