Все на борту (кроме людей с ограниченными возможностями): 23 года компании Amtrak, не соблюдающей требования ADA

Равный доступ к общественному транспорту является одним из краеугольных камней Закона об американцах-инвалидах. Несмотря на то, что Национальной пассажирской железнодорожной корпорации, также известной как Amtrak, были предоставлены широкие возможности и расширения, она не смогла интегрировать этот широкий сегмент населения.

В этом отчете «Все на борту (кроме людей с ограниченными возможностями)» Система защиты и защиты исследовала состояние пассажирского железнодорожного транспорта в США. Рекомендации и предложения NDRN доступны в заключительном разделе настоящего отчета.

Скачать «Все на борту (кроме людей с ограниченными возможностями)» (PDF)

Дорогие друзья,

Транспорт является стержнем общественной интеграции. Без этого многие люди с ограниченными возможностями не могут ходить на работу, ходить по магазинам, навещать своих друзей и семью или выполнять многие повседневные задачи, необходимые для жизни в обществе.

К сожалению, прогресс в обеспечении доступного транспорта был медленным и потребовал законодательства, а также неустанной и последовательной пропаганды. Важные части федерального законодательства, такие как Закон о реабилитации 1973 года, Закон о доступе к авиаперевозчикам и Закон об американцах с ограниченными возможностями, были необходимы для того, чтобы начать процесс разрушения барьеров на пути автобусов, поездов и самолетов, чтобы люди с ограниченными возможностями могли пользоваться эти источники транспорта ежедневно.

Хотя многие транспортные компании по всей стране доказали, что можно предоставлять доступные услуги для людей с ограниченными возможностями, один перевозчик – Национальная железнодорожная пассажирская корпорация или Amtrak – сильно отстает. Люди с ограниченными возможностями, путешествующие по Amtrak, сталкиваются с многочисленными препятствиями при использовании Amtrak. Некоторые столкнулись с недоступными поездами, другие не смогли купить билеты до места назначения, потому что платформы и станции были недоступны, а некоторым пришлось сойти на станции, которая не была их конечным пунктом назначения, только для того, чтобы они могли сойти с поезда или выйти из него. Станция. Люди с ограниченными возможностями также вынуждены страдать от смущения, дискомфорта и других унижений из-за отсутствия доступных ванных комнат и других удобств и услуг.

Конгресс признал многочисленные препятствия, с которыми столкнулась компания Amtrak на пути к доступности, предоставив им десятилетия на достижение доступности, что намного дольше, чем другим видам транспорта. Хотя компания Amtrak неоднократно заявляла, что они движутся к доступности, этот отчет показывает, что прогресс был неравномерным, неоднородным, а в некоторых случаях вообще отсутствовал. Больше всего шокирует то, насколько вопиющими и очевидными являются многие проблемы доступности, продемонстрированные в этом отчете. Действительно ли требуется более 23 лет, чтобы обеспечить пандус на станцию ​​только с лестницей, обеспечить и правильно разметить доступную парковку, а также переделать недоступные ванные комнаты и стойки, чтобы сделать их доступными?

В июле и августе 2013 года, примерно к 23-й годовщине принятия Закона об американцах с ограниченными возможностями, защитники сети защиты и защиты и смежных правозащитных групп посетили станции Amtrak по всей стране, чтобы оценить, доступны ли они для людей с ограниченными возможностями. Они обнаружили множество проблем – множество станций, которые совершенно недоступны, и множество станций, на которых людям с ограниченными возможностями явно сложно ориентироваться, даже спустя 23 года после принятия ADA.

Мы надеемся двигаться к решениям. Являясь основным поставщиком юридических услуг для людей с ограниченными возможностями и имеющим многолетний опыт мониторинга доступности в различных условиях в каждом штате и территории, Сеть защиты и защиты имеет хорошие возможности для обеспечения соблюдения федеральных законов и законов штата, касающихся доступности станций Amtrak. Мы уже работаем – например, Агентство защиты и защиты Пенсильвании подал иск о том, чтобы сделать станцию ​​в их штате доступной, а NDRN представила отчеты о десятках других недоступных станций в Министерство юстиции для дальнейшего расследования и принятия принудительных мер. .